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Cette BMW 2010 révèle un avenir : le design de 2025 déjà sur nos routes!

En Inde, certains conducteurs ont choisi de redonner vie à une BMW Série 7 de 2010 en lui offrant un lifting visuel spectaculaire.

Une équipe de carrossiers Les passionnés locaux en Inde ont clairement repoussé les frontières des possibilités. créativité Et du côté de l'individualisation automobile, ils se sont attelés à transformer une voiture en BMW Série 7 de 2010 en une copie quasi-parfaite du modèle 2025 Ce défi audacieux soulève des questions quant à la viabilité et au pragmatisme d'une telle jeunesse éternelle.

Une transformation cosmétique élaborée pour une BMW Série 7

La BMW Série 7 est effectivement la fleuron De la marque bavaroise. Inévitablement, elle a subi de nombreuses transformations stylistiques au cours des décennies. Par conséquent, adapter une version F01 de 2010 en une G70 De 2025 requiert bien davantage qu’un simple remplacement de pièces. Nombreux sont les éléments du véhicule qui se sont modifiés au fil des générations, notamment leurs proportions , les lignes et les technologies embarquées . Les carrossiers de l'atelier Autokrafte , situés en Inde, ont accepté cette défis inhabituel en rénovant un grand nombre d'éléments à l'extérieur. Ce changement surprenant a ensuite été diffusé par Caradisiac .

Cela comprend les pare-chocs , les phares et les feux arrière afin de s'aligner parfaitement avec le design en place. Cependant, ce changement a nécessité quelques transformations. modifications structurelles majeures . On peut notamment parler de la découpe du capot, des ailes et de la partie arrière. Tout cela a été nécessaire pour intégrer harmonieusement les nouveaux éléments de la version 2025. Le résultat global est saisissant, même si certains détails trahissent l'âge réel du véhicule.

Par exemple, les poignées de porte sont notablement différentes de celles du modèle 2025. Cela offre donc un précieux indice aux observateurs avertis. De plus, l'habitacle reste inchangé. Il conserve le design et les équipements de 2010. Cela contraste énormément avec les avancées technologiques et esthétiques de l'intérieur des modèles récents.

Un nouveau courant dans le tuning

En bref, ces nombreux éléments rappellent que, malgré une transformation extérieure réussie, certaines caractéristiques demeurent fidèles à l'époque de fabrication du véhicule, en 2010. Ce type de transformation atypique soulève néanmoins des questions sur la pertinence et la valeur d'un tel investissement. En réalité, est-il vraiment judicieux de consacrer des ressources considérables pour donner l'apparence d'un modèle récent à un véhicule plus ancien ? Cela peut créer un réel décalage entre l'esthétique extérieure et les performances ou technologies embarquées .

En revanche, cette démarche insolite témoigne d'une tendance croissante dans le secteur du gestion des ressources personnalisation automobile L'individualisation et l'actualisation esthétique gagnent en importance. De toute évidence, la métamorphose de cette BMW Série 7 démontre parfaitement cela. l'expertise et l'emphase de ces carrossiers indiens.

Ask Us Anything: Our 2025 Mini Countryman SE Is Here!

The $51,145 crossover features a circular screen and can go up to 212 miles on a charge.

People love to hate Mini, for whatever reason. I mean, some of them are justified. The post-2003 Cooper is known for being a pocket rocket, but there’s a running gag that it’s also kind of a steaming pile to own. Some enthusiasts wanted Mini to figure out how to improve its reputation for reliability. It did, kind of, but mostly focused on expanding to other model likethe not-so-mini Countryman. This small crossover has been the fall guy for Mini’s woes since its introduction back in 2010.

“That ain’t no Mini, why are they building a bland crossover?” asked every automotive enthusiast for the past 15 years.

For 2025, the Countryman is back and bigger than it has ever been. The gas-powered S is back, but we're focused on the all-electric SE. I’m not going to make excuses for the car’s size and how it low-key runs counter to the ethos of the Mini brand. But I do think the conversation is a little tired in this context. The Countryman is part of BMW group’s push to compete in the global market with its EVs. It also marks the start of a renaissance for Mini itself, which has suffered from faltering sales and questions as to where it fits in both BMW's strategy and the market as a whole.

Photo by: Kevin Williams/InsideEVs

Underneath, the Countryman SE is a compact electric crossover about the same size as the BMW X1. Power comes from a dual-motor setup with 308 horsepower going to all four wheels, fed by a relatively small 64.6 kWh (usable) battery. This car has an EPA-rated range of 212 miles. To get a Countryman SE just like the one I’ve got for the next week, expect to pay $51,145.

On paper, these numbers sound a little milquetoast. Over the next week I aim to find out if the Countryman SE is more than the sum of its parts. This car also features Mini’s new UI complete with a circular OLED screen. I want to know, is this any good? Or should Mini give up now?

Photo by: Kevin Williams/InsideEVs

What would you like to know about the 2025 Mini Countryman SE? Tell us in the comments, or feel free to send me an e-mail at kevin.williams@insideevs.com .

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レクサス[CT]に隠された小さなこだわりが半端なかった件

レクサスのコンパクトモデルと言えばUXになるが、少し前まではCTが鎮座していた。レクサスの新たな時代を切り開くクルマとして登場したCTは、長らくレクサスのエントリーモデルの役割を担っていたクルマだ。「小さなレクサス」と揶揄されることもあったが、その作り込みには多くの「こだわり」が詰まっている。生産終了から2年が経過する今、改めてCT200hの凄さを振り返っていきたい。

文:佐々木 亘/写真:DIWIDAWeb編集部

【画像ギャラリー】CTの内装メチャ豪華!! ドイツプレミアムブランドにも負けない高級感あふれる姿を見て!!(9枚)

一度もフルモデルチェンジしなかったレクサス

唯一無二の存在

2011年に登場したCT。ハイブリッド専用車であり、搭載されるエンジンは1種類だけなので、他のレクサスのようにアルファベット以降の数字がいくつもあるわけではない。故に、レクサスCTは「CT200h」というフルネームで呼ばれることも多いクルマだ。

登場から11年と10ヶ月の間、販売が続けられていたCTは、2014年と2017年にマイナーチェンジが行われただけで、一度もフルモデルチェンジを行わずにフェードアウトとなった。国内累計販売台数は50万台超と販売は好調だったのだが、変化には恵まれなかったモデルだ。

フルモデルチェンジが行われなかった理由はいくつか考えられるが、筆者はCTに詰め込まれた細かなこだわりが故に、変化がしにくかったのではないかと考えている。変化を難しくさせた、こだわりの数々を紹介していこう。

【画像ギャラリー】CTの内装メチャ豪華!! ドイツプレミアムブランドにも負けない高級感あふれる姿を見て!!(9枚)

ターゲットに向けて貪欲に設計されたCT

ターゲットを絞った販売戦略

CT200hがレクサスに投入された背景には、国内レクサスオーナーの偏りがあった。当時LS・GS・RXといったラージサイズのクルマがレクサスの主力商品であり、そのオーナーは男性がほとんど。女性オーナーやセカンドカー需要を取り込むための車種が無かったのである。

既存のレクサスオーナーの配偶者が乗るためのクルマ、それがCT投入目的の一つだった。故にCTには女性オーナーへ向けた、多くの気遣いやこだわりが表現されているのである。

まずは運転席の位置だ。ドライビングポジションが一般的な2BOXハッチバックと比べて、後方に位置している。その位置は、ボディ中心部分に限りなく近い。

コンパクトカーでは、後席の居住スペースも考え、一般的にはボディ前方へ寄せて配置される運転席のシートを、後席のスペースを犠牲にしてまで、ボディの中心に近づけたのには理由がある。

クルマの運転を苦手とする人の多くは、前進時と後退時の進行方向に対するボディの長さが変わることを不得手とするのだ。特に、より長さのある後退時の運転を苦にする人が多い。

こうした点を解決するため、CTは運転席からボディ前端と後端が、ほとんど同じ距離に見える位置に運転席を配置した。これでボディの大きさが把握しやすくなるとともに、バック駐車に対する苦手意識が少し軽減されるというわけだ。

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細部にわたる気遣いや心配り

こだわり抜かれた究極の一台

CTはヒップポイントやステアリングの高さや角度を、女性のドライビングポジションから考え実現していく。メーターフードの高さやナビゲーションシステムの画面の上端まで、そのこだわりは深い。

そして一番驚かされるのが、アウトサイドドアハンドルに込められた気遣いだ。

ドアハンドルを握り込んで開閉するグリップ式が、CTでは採用されているのだが、ドアハンドルの内側にあるくぼみが、他のレクサス車とは大きく違う。CTのドアハンドル内側のくぼみが、最も深く大きく削り取られている。

これは、綺麗に整えられた女性の爪が、ドアハンドルを握った際にボディと接触し、爪とボディの両方が傷つかないようにするための工夫だ。車内のスイッチ類やレバーなどにも、こうした心遣いは散りばめられている。

装備やスペックに現れることのない部分にこだわり、それを積み重ねていきながら日本のプレミアムコンパクトカーとは何たるかを体現したCT200h。無意識の中に心地よさを感じるクルマは、世界を探してもそう多くはないだろう。

ジャパニーズプレミアムブランド「レクサス」の中で、これほどまでに日本人のこだわりを感じるクルマは、CT200hをおいて他にない。

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27年ぶり復活に!? ホンダ「新型CR-X!?」に反響多数! 新時代のデザインまとった「ライトウェイトスポーツ」現代版予想CGに「欲しい!」の声も

ホンダ次期型「CR-X」!?に“欲しい”の声

ホンダがかつて販売していた「CR-X」。1999年を最後に市場からは姿を消していますが、次期型のCR-XのデザインをエストニアのCGアーティストであるRain Prisk氏が予想し、レンダリング(イメージCG)を公開しました。

このレンダリングについて、様々な反響が出ています。

これは欲しすぎる!(Photo:Rain Prisk)

【画像】超カッコイイ! ホンダ「新型CR-X!?」を画像で見る(15枚)(15枚)

CR-Xの初代モデルが発売されたのは1983年で、当初は同じくホンダが販売していたセダンである「バラード」の派生車種として登場し、「バラードスポーツCR-X」という車名でした。

約3年後の1986年にバラードがモデル廃止となったため、1987年に登場した2代目モデルはCR-Xに車名変更。

初代モデルと2代目モデルは共通して、2+2シーターの4人乗りクーペですが、後部座席が狭く、大人2人を後部座席に乗せての長距離運転は困難だと言われていました。

1992年に登場した3代目モデルでは、「トランストップ」と名付けられた電動オープントップを備えるオープンカーとなり、車名も「CR-Xデルソル」に変更され、従来モデルとはまったく違った路線に。

1999年には販売終了し、約16年の歴史に幕を閉じています。

今回公開されたレンダリングは、上記の3代目モデルに続く4代目モデルが登場するとしたらこのようなデザインになるのではないか、と予想したものです。

まず、3代目モデルが販売終了したのちに市販化された、ホンダ「CR-Z」をベースにしてデザインされています。

CR-Zは直接の後継車ではありませんが、初代CR-Xと2代目CR-Xで採用されていた「コーダトロンカ形状」(リアにハッチゲートを持ち、テールエンドを断ち切った形状)のボディを持つという点で、CR-Xと共通性のあるデザインのクルマです。

レンダリングの次期型CR-Xでは上記のボディ形状や、2+2シーターのレイアウトを採用し、3代目よりは初代や2代目のようなイメージのデザインを踏襲しています。

2代目モデルのようなシャープなヘッドライトと横基調のテールランプ、ボディ下部にはエアロパーツ、センター出しのマフラーも採用することで、スポーティさを強調しました。

このような特徴を持つ次期型CR-Xのレンダリングに対し、「ほしいかも…」「この見た目のまま発売してくれれば買うでマジ(笑)」など様々な反響があります。

レンダリングを製作する際に、初代や2代目に寄せるか、オープンカーの3代目に寄せるか、選択肢が分かれるところだったと思われますが、前者の選択肢を取ったことは正解だったようで、実際に登場すれば購入したいという声が上がっています。

レンダリングをきっかけにアフターパーツメーカーがエアロキットを市販化させた例などもあるので、反響が大きければ、上記のユーザーの願いが叶う可能性もゼロではありません。

※ ※ ※

販売終了から約27年が経過した現在も、復活を望む人もいるCR-X。

最後のモデルであるオープンタイプではなく、初代や2代目のような屋根のあるクーペスタイルを踏襲して、レンダリングが作成されました。

特徴的だったコーダトロンカ形状も継承し、過去のモデルへのリスペクトが感じられる次期型予想となっています。

BMW 新款5系亮相:全新大灯+格栅设计,搭配iX3同款内饰,你心动了吗?


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日前海外媒体曝光了一组宝马改款5系车型渲染图片,新车计划将于明年首发亮相,并有望在明年下半年或年底前上市开售。同时国产改款5系车型,也有望在明年同期陆续推出,后期也将继续与奥迪A6L、奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型展开竞争。

从发布的渲染图以及谍照图片中可以看出,宝马改款5系车型头部装配了全新造型的双肾格栅以及LED头灯组,并同步对下方格栅造型进行升级优化。车尾部分选用了全新造型的LED尾灯组,下方依旧采用了隐藏式排气布局。

而动力方面,宝马改款5系车型将搭载2.0T低/高功率涡轮增压+48伏轻混系统,并同步推出2.0T插电式混合动力系统。而宝马i5纯电版车型则将适配单电机、双电机、四电机驱动(或首次推出M5纯电版)。另据此前海外媒体透露,新车内饰也将采用全新一代iX3车型相同的设计元素,配备全景显示器以及悬浮式液晶中控屏幕。

Top 10 Iconic Car Names That Shaped History!

As a child, my parents had a period where they purchased well-worn P4 Rovers for our family vehicle. These classic British icons from mainly the 1950s came equipped with premium leather, genuine wooden accents, and plush, heavy-duty carpets. However, despite their luxurious features, these large saloon cars were unwieldy, unattractive, and extremely sluggish.

Nevertheless, one of the earliest acquisitions, a 75 in a charmingly faded blue hue, earned itself the moniker Gertie. This was acceptable until news circulated through the family that my domineering Great Aunt Gertrude had been offended.

All at once, things clicked into place, revealing the origin behind the nickname for our large, frequently unpredictable family car.

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However, this tale isn't centered around those types of car names (even though it'd be fantastic to read some of your favorites in the feedback section).

In this case, we are concentrating on names created in an equally natural manner, ones that draw inspiration from a vehicle’s primary features. However, these model names also heavily reflect the future owner’s dreams and anticipated feelings once they start driving the car.

The moniker could precede the vehicle itself, steering its developmental path and inspiring the creators—both designers and engineers—to bring it to life.

Or it surfaces midway through development to establish the car’s market positioning and synchronize it with other models.

Given everything discussed, here’s our top car names countdown starting at ten and going down to number one! Don’t forget to share your thoughts on these picks and suggest your favorites in the comments section below. Let’s get started.

10. Hudson Hornet

How can we move beyond this splendid example of automotive alliteration to start our list? Particularly when it brings to mind such vivid imagery of a vehicle equipped with an aggressive punch at the rear.

Powered by a thundering 5.0-litre The 'Fabulous Hudson Hornet,' featuring a inline six-cylinder engine paired with a high-compression alloy head, dominated the racing scene in the early 1950s. This iconic vehicle inspired the character of Doc Hudson—a cranky judge who reluctantly becomes a driving instructor—in Pixar’s movie “Cars” from 2006. As they say, "To move left, you must first steer right."

Did you know? The Hornet might be the ancestor of Dodge’s The Super Bee muscle car from the late 1960s?

9. Rolls-Royce Phantom

In establishing itself as the leader luxury car pyramid Rolls-Royce It was clearly recognized early on that a strong name plays a crucial role in this mix. It has also produced some of the all-time great names as a result.

In the early stages of the company’s growth, before entities like Bentley Let the size of its engines determine its model designations, and Lagonda focused on the power output of its vehicles. Meanwhile, Rolls-Royce explored 'the other side' with model names such as Ghost , Wraith and Phantom . Hard to beat.

Did you know? In 2025, The Phantom will mark its centenary, with the introduction of the Phantom 1 dating back to 1925.

8. Lancia Stratos

Notably using the letters from the Greek alphabet for naming numerous vehicles, Lancia deviated from that custom for the release of this eye-catching, midfield car. sports car in 1973.

Translating to 'army' or 'good soldier' in Greek, this name was originally used for Bertone’s striking Stratos Zero. concept car written by Marcello Gandini) in 1970, however the mid-engine, Ferrari The 'Dino' V6-equipped production car emerged as a legendary rally champion, securing championship titles consecutively from 1974 to 1976.

Interesting tidbit: In early 1971, Nuccio Bertone took the Stratos Zero prototype car to Lancia's offices in Turin with the aim of making an impression on the higher-ups within the firm. Legend has it that when the security personnel tried to stop him, he merely guided the vehicle beneath the barrier due to its remarkably low height of only 838 millimeters.

7. Lamborghini Diablo

You can keep your Countach , Miura And even your Sesto Elemento. No phrase encapsulates Ferruccio Lamborghini's admiration for a bull's strength and nimbleness better than this name itself. Diablo .

Signore Lamborghini had long since sold the car company he started when this V12-powered wedge of Italian exotica debuted in 1990 (he died in 1993) but it reflected his admiration for fighting bulls, this car named in honour of ‘Demonio’ (Devil in English and Diablo in Italian), a particularly ferocious beast owned by the Spanish Duke of Veragua in the 19th century. Olé!

Interesting tidbit: The Diablo was the initial mass-produced vehicle to boast a peak speed surpassing 200 mph, claiming a top speed of 325 km/h (202 mph). Additionally, the standard 5.7-liter V12 engine could accelerate from 0 to 100 km/h in just 4.5 seconds.

6. Ford Mustang

The Blue Oval has consistently excelled with catchy names such as Bronco , Falcon And "Thunderbird" is included in its publications. Nonetheless, there have been occasional mistakes like Ka , Kuga and Probe have caused an unexpected problem. However, not even wild horses could prise away the name Mustang From this lineup, what about the spin-offs? The Boss, Mach 1, (Shelby) Cobra, Bullitt... the list continues.

First used for a lineup of concept vehicles starting in 1962 with a mid-engine, two-passenger model, this captivating moniker was then shifted to the final production variant that made its debut three years afterward.

Fun fact: The Ford The Mustang moniker is attributed to the studio designer, John Najjar, who played a key role in bringing the original 'Mustang 1' prototype into existence. His inspiration came from the WWII P-51 aircraft (you know, the one with the powerful Merlin engine).

5. Plymouth Fury

Stephen King is well-versed in crafting chilling tales and had no trouble choosing a 1958 Plymouth Fury as the main character in his 1983 book "Christine," which was later adapted into a film. The vivid crimson two-door hardtop version took center stage when the movie hit theaters that very year.

Chrysler’s The Plymouth division retained this evocative nameplate across seven generations from 1955 to 1978, equipped with various V8 engines, such as the 5.2-litre, dual-four barrel 'V-800 Dual Fury' at the beginning of its production cycle.

Interesting tidbit: In King's novel from 1958, the Fury was depicted as a red four-door model, despite this option not being available for any of the Fury variants produced by Plymouth that year.

4. Corvette Stingray

A stingray's sleek, camouflaged shape, swift and smooth motion, along with its lengthy venomous appendage, creates a formidable creature lurking on the ocean bed. This appearance has had a lasting impact. Chevrolet’s Corvette sports car throughout much of its over 70-year history.

The Sting Ray moniker debuted with the second-generation Chevrolet Corvette in 1963 (every 'C2' Corvette is referred to as a Sting Ray). It then condensed into a single word for the C3 Corvette Stingray starting in 1968.

Since then, it has seen intermittent use, with the latest C8 iteration (the initial one to be released officially in Australia) providing the Stingray as the base model option.

Interesting tidbit: Not many production vehicles have been christened with names inspired by fish, but the AMC Marlin, Opel Manta, and Plymouth Barracuda ('Cuda) lead the pack. Can you think of others?

3. Hennessy Venom

The Texas-based company Hennessey Performance Engineering created its initial Venom GT model, which was derived from the original design. Lotus Elise , in 2011. Driven by a turbocharged The 7.0-litre GM 'LS7' V8 engine allowed it to achieve an independent measurement of a top speed reaching 427.4 km/h.

It was followed by the custom-built Venom F5 in 2020. This model is driven by Hennessy's 6.6-liter engine. 1354kW/16218Nm The twin-turbo 'Fury' V8 (derived from the GM LS engine platform), which the company intends to push towards breaking the 500 km/h mark eventually. This potent two-seater is sure to make your adrenaline surge!

Did you know? The Viper stands out as an incredibly effective venomous predator in the natural world, much like how the Dodge Viper (which sadly didn’t make the original cut) was designed with efficiency in mind. It was originally planned to have a V8 engine; however, due to previous financial rescue efforts from the government towards Chrysler, this idea had to be scrapped. Consequently, it ended up being equipped with a powerful V10 engine. Quite serpentine indeed!

2. Aston Martin Valkyrie

In Norse mythology, a Valkyrie is depicted as a female entity who leads departed souls to Odin’s hall, known as Valhalla. A device worthy of bearing such a name must indeed be extraordinary, and this Aston Martin surely fits that description.

Created by the renowned F1 designer Adrian Newey, this vehicle boasts a 6.5-liter naturally-aspirated Cosworth V12 engine capable of spinning up to over 11,000 rpm. With assistance from an F1-inspired KERS system, it delivers 865 kW / 900 Nm of power in a lightweight carbon-fiber-bodied two-seater. 1355kg Accelerating from 0 to 100 km/h in just 2.6 seconds, this vehicle stands as a legendary hypercar.

Fun fact: Aston’s The long-standing focus on 'V' for naming conventions has resulted in some striking names, such as Valhalla. Vanquish , Vantage And Vulcan. But we're uncertain regarding the Aston Martin Victor. Nevertheless, since its name pays tribute to Victor Gauntlett, who was instrumental as the brand’s savior in the 1980s, and considering it's a single-unit model with a manual transmission, V12 Brutal as it may be, what's attached to it is amazing, so we can overlook it.

1. Jensen Interceptor

Although Mad Max Rockatansky’s fellow members of the Main Force Patrol operated in pairs using 'Pursuit' specials, their iconic protagonist preferred to operate alone in his adventures. ‘Interceptor’ Cinematic lore reveals that he (and his vehicle) displayed scant compassion throughout the desolate territories, yet this V8 Interceptor isn’t the initial one to ignite car lovers' fascination.

The Jensen Interceptor was a car with American power, but designed and manufactured in Britain as a GT vehicle. coupe and convertible manufactured over a span of 10 years through three generations starting from 1966. Equipped with 5.9-, 6.2-, and 7.3-litre Chrysler V8 engines at different times, it primarily came with a three-speed (Torqueflite) automatic transmission. four-speed manual available early on.

Interesting tidbit: Jensen had previously manufactured an early Interceptor model back in the 1950s; however, this particular version included the four-wheel drive , an ABS-braked FF (Ferguson Formula) variant, must be the top celebrity of car names.